Sinds enige tijd zijn we bezig met de opdracht van de gemeenteraad om het centrum van Heeze autoluwer te maken en in te richten als een prettig gebied om te wonen, winkelen en verblijven. We hebben al op verschillende momenten gesproken met inwoners, ondernemers en andere betrokkenen. Tijdens deze gesprekken werd duidelijk dat de basis om te komen tot een centrum waar je fijn kunt wonen of verblijven, nog niet op orde is. Op 20 juni jl. hebben we een inloopbijeenkomst gehouden, om u op de hoogte te brengen van plannen voor de Geldropseweg en het Strabrechtplein.

Budget op 17 juni jl. goedgekeurd voor Geldropseweg

Tijdens de raadsvergadering van 17 juni jl. heeft de raad budget beschikbaar gesteld voor de snelheidsbeperkende maatregelen die nodig zijn op de Geldropseweg. Tijdens de behandeling van het raadsvoorstel is participatie veelvuldig naar voren gekomen, om samen met de bewoners de voorgenomen plannen te toetsen en te optimaliseren of aan te passen.

Drukbezochte informatiebijeenkomst op 20 juni jl.

We hebben alle bewoners van de Geldropseweg en het centrum van Heeze (Jan Deckerstraat/Kapelstraat), plus andere betrokkenen en geïnteresseerden per brief uitgenodigd voor een inloopmoment op 20 juni op het Strabrechtplein. 

Veel reacties

Tijdens de inloopbijeenkomst hebben we veel bewoners van de Geldropseweg gesproken. De meesten van u vinden het prettig als de snelheid verlaagd wordt en als er minder verkeer door de straat rijdt. We hebben echter ook veel reacties gekregen op het voorgestelde ontwerp. De meeste reacties gaan over: 

  • Drempels: direct aanwonenden maken zich zorgen over overlast door trillingen en geluid. 
  • Versmallingen: direct aanwonenden maken zich zorgen of hun inrit nog wel bruikbaar is na aanleg.
  • Aantal versmallingen: bewoners hebben geen problemen met versmallingen, maar wel met het voorgestelde aantal.
  • Sluipverkeer: bewoners uiten hun zorgen over sluipverkeer door de Weibossen en Engelse Tuin. Om dat risico te beoordelen gaan we verkeerstellingen houden in de Weibossen en Engelse Tuin. Dit doen we voor aanleg en na aanleg van de versmallingen. Als het nodig blijkt kan het zijn dat we ook in de Weibossen en Engelse Tuin maatregelen treffen om sluipverkeer tegen te gaan.

Ontwerp aangepast op basis van de reacties

Op basis van de reacties die we hebben gekregen tijdens de inloopbijeenkomst, hebben we het ontwerp aangepast:

  • Twee versmallingen zijn geschrapt: de eerste vanaf de rotonde en de tweede vanaf het Strabrechtplein (ongeveer bij bakker Vedder voor de deur). 
  • Verkeer vanuit centrum moet voorrang verlenen bij de eerste versmalling vanaf het Strabrechtplein: de doorstroming verbetert wanneer de voorrangssituatie bij de eerste versmalling vanaf het Strabrechtplein wordt omgedraaid. Dat betekent dat het verkeer vanuit het centrum van Heeze bij die versmalling voorrang moet verlenen aan het  verkeer komend vanuit de richting Geldrop. 
     
  • De versmallingen worden toegepast zonder drempels: in de avond en nacht zal de snelheidsremmende werking van de versmallingen iets minder zijn, maar de zorgen over geluidsoverlast en trillingen van de drempels wegen voor ons zwaarder. Alle inritten zijn nog eens extra gecontroleerd. Alle inritten zijn bereikbaar als de versmallingen er liggen. 

Evaluatie Geldropseweg: minder verkeer en lagere snelheid

Begin november zijn er  4 versmallingen aangelegd op de Geldropseweg. Het doel van deze versmallingen is het verlagen van de snelheid van 50 km/u naar 30 km/u en het ontmoedigen van het doorgaande verkeer om via de Geldropseweg – centrum Heeze te rijden. Het doorgaande verkeer willen we via de Randweg laten rijden.

Evaluatie gestart

In januari zijn we gestart met de evaluatie. Hierin zijn onze eigen bevindingen, data en vooral input van bewoners meegenomen. De evaluatie is nog niet afgerond. Een aantal dingen vallen op en kunnen we alvast delen.

Monitoren aantal voertuigen

We monitoren het verkeer op verschillende manieren. Eind november/ begin december is het verkeer geteld door middel van telslangen over de weg. Dit is een momentopname op een specifieke locatie. Deze manier van tellen moet een aantal keer herhaald worden, om het aantal voertuigen en de snelheid met elkaar te kunnen vergelijken. 
Naast het gebruik van telslangen, monitoren we het verkeer ook door middel van zogenaamde ‘Tom-Tom-data’. Dit zijn gegevens die verkregen worden via de (navigatie)systemen in onze auto’s en het gebruik van mobiele telefoons. Het voordeel van deze data is dat deze voor alle straten beschikbaar is. Maandelijks ontvangen we hiervan een update.

Daling aantal voertuigen met 10% 

Uit beide manieren van monitoren maken we op dat het aantal voertuigen op de Geldropseweg daalt. De daling is ca. 10%. Automobilisten rijden via de Randweg of kiezen een alternatieve route door de woonwijken.  In de maandelijkse cijfers zitten verschillen. Het is daarom wenselijk om voor een langere periode te monitoren.

Daling snelheid naar ruim 40 km/u 

De gemiddelde snelheid is omlaag gegaan van ruim 50 km/u naar ruim 40 km/u. Er wordt harder gereden dan maximale snelheid van 30 km/u die is toegestaan. We hebben de politie gevraagd om te handhaven. Bewoners hebben gevraagd om een flitspaal te plaatsen. Een proef met flitspalen op 30 km/u wegen in Amsterdam is recent in het nieuws geweest. Het ziet er naar uit dat het Openbaar Ministerie in de toekomst mee wil werken aan flitspalen op 30 km/u wegen. Op dit moment is dat nog niet het geval. We houden wijzigingen bij het Openbaar Ministerie in de gaten.

Meldingen van bewoners helpen bij het verbeteren van de verkeersveiligheid

We hebben meldingen ontvangen dat auto’s die wachten voor een versmalling, de inritten  en de Burgemeester Strijbosstraat blokkeren. Daarnaast wijken auto’s uit naar het fietspad. Om dit effect te verminderen, worden op een aantal locaties wegmarkering (kruizen) aangebracht. Tevens vernieuwen we de belijning tussen de rijbaan en de fietsstrook.

Bebording verbeteren

Boven op de zuilen van de wegversmallingen zitten verkeersborden die de voorrangssituatie aangeven. Helaas zijn er een aantal borden vernield . Deze worden vervangen. Daarnaast kijken we per versmalling of er losse palen met verkeersborden geplaatst kunnen worden.

Onveilig rijgedrag van sommige verkeersdeelnemers

De meeste mensen zijn inmiddels gewend aan de veranderde rijsituatie op de de Geldropseweg. Helaas verstoort een kleine groep  automobilisten op een negatieve manier de bedoeling van de genomen maatregelen: snel gas geven om een tegenligger voor te zijn of zelfs af te snijden, levert irritatie op en leidt soms zelfs tot geruzie. We betreuren dat gedrag en benadrukken dat iedereen zich aan de regels hoort te houden, of er nou versmallingen zijn of niet.

Er zijn ook bestuurders die de versmallingen via de fietsstrook omzeilen. Deze ruimte is zo groot om de fietser voldoende ruimte te geven. De aangelegde plantvakken lopen niet helemaal door tot de fietsstrook. Ook dit is weer om de fietser de ruimte te geven maar vooral om de goot door te laten lopen zodat regenwater weg kan. Het omzeilen van de versmalling via de fietsstrook is niet alleen asociaal, maar ook onveilig. We roepen nogmaals iedereen op om zich aan de verkeersregels te houden.

Alleen samen kunnen we ervoor zorgen dat het centrum van Heeze verkeersveilig blijft.

Toelichtingen

Toelichting op verlagen snelheid Geldropseweg van 50 km/u naar 30 km/u

Het verlagen van de snelheid op de Geldropseweg van 50 km/u naar 30 km/u draagt bij aan de verkeersveiligheid op de Geldropseweg. Bovendien wordt hierdoor het gebruik van de Randweg/ Muggenberg voor doorgaand verkeer aantrekkelijker dan via het centrum van Heeze. 

In het vastgestelde mobiliteitsplan is het verlagen van de snelheid op de Geldropseweg ook opgenomen. Hiervoor wordt een ontwerp gemaakt zodat de inrichting van de straat aangepast kan worden. We nemen dan meteen de werkzaamheden aan de riolering mee. 

Helaas hebben we op dit moment te weinig mensen om dit werk nu te plannen en uit te voeren. Daarom nemen we tijdelijke maatregelen om de snelheid te verlagen en volgen de plannen met de inrichting van de straat en de riolering op een later tijdstip.