Herinrichting Kapelstraat en Jan Deckersstraat

Starten met direct uitvoerbare maatregelen

Voordat we aan de slag gaan met aanpassingen in het centrum voor de lange termijn, zijn we gestart met een aantal maatregelen die direct uitvoerbaar zijn. Het volgende is al gedaan:

• Gesprekken gevoerd met Berkenschutse over taxibussen die door het centrum rijden;
• Gesprekken gevoerd met lokale ondernemers van de Poortmannen over de route die zij (en hun leveranciers) gebruiken om bij het bedrijventerrein te komen;
• Bebording aangepast voor het vrachtwagenverbod en de route voor doorgaand verkeer;
• We zijn bezig met de voorbereidingen om de kruisingen in het centrum gelijkwaardig te maken.

Verlagen snelheid Geldropseweg van 50 km/u naar 30 km/u

Een andere belangrijke maatregel is het verlagen van de snelheid op de Geldropseweg van 50 km/u naar 30 km/u. Dit draagt bij aan de verkeersveiligheid op de Geldropseweg en hiermee wordt het gebruik van de Randweg/ Muggenberg voor doorgaand verkeer aantrekkelijker dan via het centrum van Heeze. 

Versmallingen Geldropseweg

Om ervoor te zorgen dat de snelheid op de Geldropseweg écht omlaag gaat, leggen we zes versmallingen aan. Deze versmallingen worden aangebracht op het wegdek en worden gebruikt totdat er een ontwerp gemaakt is voor de definitieve inrichting van de Geldropseweg. Omdat de versmallingen demontabel zijn, kunnen ze bij de definitieve inrichting worden hergebruikt. Een tekening van de geplande versmallingen staat ook op deze pagina.

Planning

We verwachten dat de versmallingen na de zomer worden aangelegd. Als de versmallingen aangelegd zijn en het voor doorgaand verkeer minder interessant is om door het centrum te rijden, voeren we opnieuw verkeerstellingen uit. Op basis van die resultaten bepalen we of en in welke mate er aanvullende maatregelen nodig zijn. 

Pilot éénrichtingverkeer Strabrechtplein

In de raadsvergadering van januari van dit jaar, heeft de gemeenteraad een motie aangenomen voor een pilot met éénrichtingsverkeer op het Strabrechtplein. Ook hiermee gaan we aan de slag.

Gelijkwaardig maken kruisingen

Op de Kapelstraat en Jan Deckersstraat is de maximum snelheid nu al 30 km/ uur. Om de snelheid daadwerkelijk omlaag te brengen en het doorgaande verkeer te ontmoedigen, gaan we de kruisingen gelijkwaardig maken. Concreet gaat het om de volgende kruisingen:

• Boschlaan –  Kapelstraat – Sint Nicasiusstraat
• Binnenhof – Kapelstraat 
• Kapelstraat ter hoogte van Eventjes Eten
• Vullinghspark – Kapelstraat 
• Kapelstraat ter hoogte van Action
• Schoolstraat – Kapelstraat – Molenstraat 

De Beemden zijn woonerven. De uitrit van een woonerf heeft nooit voorrang dus daarom zijn De Beemden niet meegenomen in deze voorrangswijziging. 

Verkeersbesluit

Voor het gelijkwaardig maken van de kruisingen is een verkeersbesluit noodzakelijk. Het college van burgemeester en wethouders heeft dit besluit op 19 augustus 2024 genomen. Het besluit is op 20 augustus 2024 gepubliceerd. We leggen het besluit ter inzage in de hal van het gemeentehuis en hebben het op deze pagina geplaatst. 

Download  het verkeersbesluit

Bezwaar maken

Tegen het besluit om de kruisingen gelijkwaardig te maken, staat bezwaar en beroep open binnen 6 weken na de publicatie. Indien u hiervan gebruik wilt maken kunt u uw bezwaar per brief sturen aan het college van burgemeester en wethouders.

We werken in 3 fasen toe naar een herinrichtingsplan 

Fase 1 Onderzoeksfase:  

We verzamelen kaders en uitgangspunten voor het project en stellen deze vast. Denk hierbij aan eisen en wensen ten aanzien van groen, parkeren of duurzaamheid. Deze eisen en wensen worden vastgelegd in een programma van eisen wat wordt vastgesteld door de gemeenteraad.

Fase 2 Variantenstudie:

Met het programma van eisen als leidraad, werken we verschillende varianten uit. De gemeenteraad stelt de variant vast die de voorkeur heeft. De raad houdt hierbij rekening met de gebruikers van de Kapelstraat en Jan Deckersstraat.

Fase 3 Ontwerpfase:

We werken de voorkeursvariant uit tot een (technisch) ontwerp.

Verder met Kapelstraat en Jan Deckersstraat

In juni 2023 hebben we twee drukbezochte informatieavonden gehad. We hebben destijds de aanwezigen bijgepraat over de stand van zaken en er was gelegenheid voor vragen en reacties. Tijdens de gesprekken zijn veel knelpunten gehoord die vaak al eerder genoemd zijn. Met name het niet naleven van het vrachtwagenverbod, snelheid en doorgaand verkeer werden genoemd. Een aantal ervan kunnen wellicht een bijdrage leveren aan het zo gewenste autoluwe centrum.

Vervolgens hebben we een ronde tafel gesprek georganiseerd.

De Ronde Tafel Gesprek bijeenkomst

Tijdens deze druk bezochte RTG vergadering in december 2023 hebben veel belanghebbenden de gemeenteraad toegesproken. Zij hebben ten aanzien van de pilots met éénrichtingsverkeer hun zorgen geuit over de bereikbaarheid van zowel het centrum als de woonwijken ten oosten van het spoor en de verwachte verplaatsing van verkeersbewegingen naar de woonwijken achter het centrum.

Het oorspronkelijke plan

Op basis van de informatie, opgehaald tijdens de informatieavonden en de RTG bijeenkomst, plus de resultaten van het onderzoek dat is uitgevoerd, heeft het college van burgemeester en wethouders een plan van aanpak opgesteld voor de uitvoering van een aantal pilots.

Deze tijdelijke situaties moeten in beeld brengen wat de gevolgen zijn voor het verkeer in het centrum van Heeze. Er zijn pilots voorgesteld voor het ontmoedigen van doorgaand verkeer met verkeersmaatregelen, éénrichtingsverkeer op de Geldropseweg en éénrichtingsverkeer op de Kapelstraat en Jan Deckersstraat.

Plan van aanpak naar de gemeenteraad

Op 15 januari legden we het plan van aanpak voor aan de gemeenteraad waarin alle stappen worden gepresenteerd. De stukken kunt u vinden op onze website: voorstel aan gemeenteraad.

Verkeerswerende maatregelen

De raad heeft besloten een pilot uit te voeren van een half jaar met verkeersmaatregelen om doorgaand verkeer te weren. Door bijvoorbeeld versmallingen toe te passen moet passerend verkeer op elkaar wachten. Voor doorgaand verkeer dat niet in het centrum hoeft te zijn, wordt de Randweg een aantrekkelijker alternatief omdat die route sneller wordt dan de route door het centrum. Tegelijkertijd blijft het centrum bereikbaar voor iedereen die er wél moet zijn.